プリウスは、世界で初めてのハイブリッド車として誕生し、現在まで燃費性能や環境性能で業界をリードし続けてきました。
そんな中、現在は5代目となりより洗練されたデザインと走行性能を備えて、多くのユーザーに支持されています。
本記事では、プリウスの基本情報からハイブリッドシステムの仕組み、実燃費や経済性について、購入に役立つ情報を解説します。
どのグレードを選べばよいか迷っている方は、ぜひ参考にしてみてください。
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目次
プリウスの基本情報や歴史を解説

プリウスは、2025年現在でも燃費や環境において、高性能な車として世界的に有名です。
ここでは、以下の2つについて見ていきます。
- プリウスの基本情報や歴史
- プリウスの基本情報
ハイブリッドの歴史はトヨタが切り開いた
それぞれ詳しく見ていきましょう。
プリウスの基本情報
ここでは、プリウスの基本情報をまとめました。
| プラグインハイブリッド車 | ハイブリッド車
G |
ハイブリッド車
U |
|
| 全長(mm) | 4,600 | ||
| 全幅(mm) | 1,780 | ||
| 全高(mm) | 1,430 | ||
| 室内長(mm) | 1,840 | ||
| 室内幅(mm) | 1,500 | ||
| 室内高(mm) | 1,130 | ||
| 排気量(cc) | 1,986 | 1,797 | |
| 車両総重量(kg) | 1,835 | 1,675 | 1,635 |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | ||
| トランスミッション | 電気式無段変速機 | ||
| 最高出力(ネット) | 111(151)/6,000 | 112(152)/6,000 | 72(98)/5,200 |
| 最大トルク(ネット) | 188(19.2)/4,400~5,200 | 188(19.2)/4,400~5,200 | 142(14.5)/3,600 |
引用:[トヨタ自動車]
プリウスにはハイブリッドモデルとプラグインハイブリッドモデルが用意されています。
5代目になり、見た目のデザインも一新され、みる人全てに近未来的なわくわくを届けています。
ハイブリッドの歴史はトヨタが切り開いた
プリウスは、1997年に「21世紀に間に合いました」というキャッチコピーとともに誕生しました。
当時は、まだ電気自動車が珍しかった時代に「未来のクルマ」として注目され、その技術革新は世界を驚かせました。
プリウスという名前は、ラテン語で「先駆け」という意味を表し、その名の通りエコカーの時代を切り開いた存在となっています。
現在、登場から四半世紀が経過しますが、プリウスはもう特別な存在ではなく、日常の風景に溶け込む存在です。
その大きな理由となるのが、燃費性能と環境性能の高さにあり、世界累計で500万台以上を販売している実績です。
トヨタが築いたハイブリッド技術の歴史は、今や世界中の自動車メーカーに大きな影響を与えています。
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プリウスのハイブリッドシステムとは?
プリウスのハイブリッドシステムは、世界的に大きな注目を集めています。
ここでは、以下の2つについて見ていきましょう。
- プリウスのハイブリッドシステム
-
- ハイブリッドの基本構造とTHSの特徴
- プリウスの燃費と環境性能を支える制御技術
それぞれ詳しく見ていきます。
ハイブリッドの基本構造とTHSの特徴
プリウスに導入されているハイブリッドシステムは、エンジンと電気モーターの2つの動力源を連携させることで、効率的な走行を実現しています。
その中でも特徴的なのが、トヨタ独自の「シリーズ・パラレル方式」という仕組みです。
この方式は、状況に応じてエンジンとモーターの役割を柔軟に切り替えられ、加速時はモーターの力を活かし、巡航時はエンジンを主にして走行するなど、無駄のないエネルギー配分が可能です。
また、減速時にはモーターが発電機として機能し、ブレーキ時のエネルギーを電力として回収します。
これによって、一般的なガソリン車よりもはるかに高い燃費性能とスムーズな走りの両立が可能です。
プリウスの燃費と環境性能を支える制御技術
プリウスが優れた燃費性能を誇る背景には、トヨタのエネルギーを最大限に活用する高度な制御技術があります。
その中でも代表的なのが、回生ブレーキと呼ばれる仕組みです。
これは、減速時の運動エネルギーを電力に変換し、駆動用バッテリーへと蓄えます。
回生ブレーキによって、外部電源を行わずとも電気を有効活用でき、燃料消費を最小限に抑えられます。
また、エンジンの作動を最適なタイミングで制御する方法も進化しており、停車中や低負荷走行時にはエンジンを自動停車させることで、CO2排出量の大幅な削減が可能です。
プリウスはまさに「走るエコカー」の象徴といえる存在といえるでしょう。
プリウス ハイブリッドのメリットを解説
プリウスの魅力は、燃費や経済性、また環境に優しいなど多くあります。
ここでは、以下の3つのメリットを紹介します。
- タイトル
- 実燃費でも優秀な経済性を誇る
EV感覚の静かでスムーズな走行ができる
環境に優しく非常時給電の安心感がある
それぞれ詳しく見ていきましょう。
実燃費でも優秀な経済性を誇る
以下は、プリウスのカタログ燃費をグレード別でまとめた表です。
| プラグインハイブリッド
G |
ハイブリッド
G |
ハイブリッド
U |
|
| WLTCモード(km/L) | 26.0 | 28.6 | 32.6 |
| 市街地モード(km/L) | 23.7 | 26.0 | 29.9 |
| 郊外モード(km/L) | 28.7 | 31.1 | 37.3 |
| 高速道路モード(km/L) | 25.5 | 28.2 | 31.2 |
引用:[トヨタ自動車]
プリウスの大きな魅力の一つは、優れた燃費性能です。
カタログ上のWLTCモード燃費は、グレードによって異なりますが、26km/L~32.6km/Lと非常に高水準となっています。
また、実際の走行環境においても、20km/L台後半を維持する例が多く、他のガソリン車と比べても給油の頻度が少なく、経済的です。
EV感覚の静かでスムーズな走行ができる
プリウスは、電気モーターの力を活かした滑らかな加速と静粛性が大きな魅力です。
EVモードを活用すれば、モーターのみでの走行が可能となり、住宅街や夜間の移動でも騒音を気にせずに走れます。
また、信号待ちからのスタート時においても滑らかで、ガソリンエンジン特有の振動を感じにくい構造になっており、上質な乗り心地を実感できるでしょう。
渋滞やストップアンドゴーの多い市街地でも、ストレスを感じにくい運転が実現可能です。
環境に優しく非常時給電の安心感がある
プリウスは、環境への配慮と災害対策の両面で大きなメリットがあります。
なぜならハイブリッドシステムによって、CO2の排出を大幅に抑えられるだけでなく、災害時には外部給電機能を活用することで、家庭用電気製品を一時的に使えるからです。
停電時には、携帯電話の充電や照明、炊飯器などで使え、もしものときの備えとしても心強い1台です。
環境性能と安心感を両立したプリウスは、多くの家庭にとってとても頼れる存在といえるでしょう。
プリウス ハイブリッドのグレードごとの特徴を解説
プリウスハイブリッドは、グレードごとにそれぞれの特徴があります。
ここでは、以下の2つについて解説します。
- プリウス ハイブリッドのグレードごとの特徴
-
- ZとGは上質でコスパがよい
- Xグレードは価格の面でメリット
それぞれ見ていきましょう。
ZとGは上質でコスパがよい
上級モデルとなるZは、最新のエンジンで走行性能と快適性が両立したモデルです。
また、上質な内装と充実した装備が魅力で、高速走行や長距離移動が多い人に向いています。
一方Gグレードは、エンジンが1.8リットルと2.0リットルで選べ、装備や価格の面でのバランスが魅力です。
そのため、通勤や家族で利用するなど幅広い層に支持されています。
Xグレードは価格の面でメリットがある
Xグレードは、プリウスの中でもエンジンや装備は最小限ながら、基本性能はZやGと共通しているモデルになります。
車両重量が軽い分、燃費性能にもよい影響を与え、ビジネス利用やサブカーとしての需要も多く、維持費を抑えたいユーザーにとって最適です。
そのため、初めてのハイブリッド車として選ばれることも多く、手頃な価格でトヨタのハイブリッド技術をしっかりと体感できるでしょう。
まとめ
今回は、プリウスのハイブリッドに関するグレード別の特徴や魅力、グレードごとのおすすめについて解説しました。
プリウスは、環境性能や経済性、快適性において、バランスのとれたハイブリッド車になっています。
この記事でのポイントは、以下のとおりです。
- トヨタ独自のハイブリッドシステムでの走行を実現
- 実燃費も優秀で、ガソリン代を抑えやすい
- EVモードで静かに走行でき、乗り心地もスムーズ
- 災害時には家庭用電源として活用できる給電機能がある
- Zは高級志向、Gはバランス型、Xは価格重視
こうした特徴から、プリウスは燃費や維持費を重視する方や快適性を求める方、コスパを重視する方にとって非常に頼れる1台となるでしょう。
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